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La première ligne du réseau nantais est mise en service en 1985.
Sur les autres projets Wikimedia : Articles connexes modifier modifier le code Bibliographie modifier modifier le code Jean Robert, Les tramways parisiens, Jean Robert (réimpr. .
Conduite et signalisation modifier modifier le code Signal de reductions bonprix type R17 sur la ligne.
La ligne T5 est la première ligne de tramway sur pneumatiques d' Île-de-France, une technologie faisant l'objet de vives critiques.Dans le même temps, un concours est lancé pour la conception du tramway français standard auprès de plusieurs constructeurs de matériel roulant ferroviaire.Les rames Citadis 402 des T3a et T3b, larges de 2,65 m, sont trop larges pour les lignes T1 et T2, prévues pour un matériel de 2,30.Stif, Renfort de loffre des tramways en Ile-de-France (Communiqué de presse ( lire en ligne page 1 (consulté le ).L'apur et le copef ont envisagé dans leurs études respectives le prolongement de la ligne 8 du tramway en utilisant le segment est de la Petite Ceinture.T4 à Hôpital de Montfermeil modifier modifier le code Article détaillé : Desserte de Clichy-Montfermeil.Le coût du prolongement entre la gare Rosa-Parks et la porte de Vincennes est évalué à 260 millions d'euros pour 6,5 km.Tram Express de la Petite Ceinture modifier modifier le code En 2006, à l'occasion d'un débat public, le copef (Cercle ouest promo huawei p8 tablet parisien d'études ferroviaires) a envisagé un tramway express reprenant en partie le tracé de la Petite Ceinture : Nous estimons quun seul axe.La ligne est équipée de soixante-six rames Citadis 302, circulant en unité multiple (de deux) depuis 2005, portant ainsi la capacité maximale de chaque tram à 440 places, afin de faire face au succès de la ligne, fréquentée"diennement par 81 400 personnes.Au cours de son histoire, ce réseau, exploité par de nombreuses compagnies telles que la Compagnie générale des omnibus (CGO a fait appel à diverses technologies de propulsion au fur et à mesure de lévolution des techniques : dabord hippomobile, puis à traction à vapeur.
Il se déroule au choix en français ou en anglais.
Cependant, elle occasionne pour les voyageurs un changement de rame à Porte de Vincennes, et une traversée du Cours de Vincennes à pied afin de relier les deux arrêts.
Consulté le Carole Sterlé, «Le T11 à Stains : « Quarante ans quon attend ce tramway!» », sur, (consulté le ).Ce projet, bien que compromis par les lignes 3a et 3b du tramway, et dans une moindre mesure la ligne 2 du tramway est, aujourd'hui, encore soutenu par l'aspcrf.D'une longueur de 20 km dont 10 km de voies nouvelles, elle comporte seize stations dont cinq existantes.La nouvelle ligne 1 du tramway d'Île-de-France, longue de neuf kilomètres, connaît très vite un important succès et marque le retour du tramway en Île-de-France après trente-cinq ans d'absence.Il comportera sept nouvelles stations, et concernera directement plus de 600 000 habitants et 384 000 emplois, pour un trafic escompté de 85 000 voyageurs par jour.



T3b à Porte Dauphine modifier modifier le code Article détaillé : Projet d'extension à la Porte Dauphine.

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